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敢言者王晓秋

2019-07-09 点击:659
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文|李一帆

昨日17时38分,“上海发布”官方微头“上海市政管理干部职前宣传”成功让已下班的媒体人员坐在电脑前

“王小秋,男,1964年8月出生,汉族,江苏省昆山人,研究生学历,工程学博士,高级工程师,1988年7月参加工作,1984年12月加入中国共产党。现在现任上海汽车集团股份有限公司副董事长,拟成为城市管理公司。“

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最终,媒体猜测了此前的猜测。

毫不奇怪,已进入国家工商总局第31年的王小秋即将接任60岁,并将退休,陈志新担任国家工商总局局长。

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这是一个毫无悬念的约会。

在上汽的六位副总裁中,只有王小秋在乘用车技术和管理方面有丰富的经验,他在上海工作,在上汽大众,上汽通用和上汽乘用车三个主要品牌,以及上汽的几个部分。公司拥有长期的工作经验。

他的管理风格在业界也很有名。它似乎不是太慢或霸气。演讲和采访不是基于常识。这是一种直截了当的方式。

因此,有些人过去上汽集团评论说,在“四猫四猫”中,四只白猫(王小秋,丁磊,魏艳琴,张振华)不规则,有想法和意见,王小秋最人性化的特点是说出来。

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技术上出生的王小秋不会过分关注公共关系的宣传。他的想法与我们的朋友圈有点类似。有想法和目标。不要害怕人们知道它。很多时候,只会说出来并脱颖而出。国旗,可以促使我们找到实现目标的方法。

今天,我们不妨通过王小秋所说的六个“金句”来看看王小秋和他的上汽职业生涯。今天怎么样了?

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“我买了阿迪达斯,

这并不意味着我是姚明。

出生于科班的王小秋首次进入上汽集团。 1988年毕业后,新系是上海大众的质量保证部门。那些年,他的主要工作是推动大众汽车的本地化,并为上海大众计划和实施全面宣传。质量管理。

那时,桑塔纳(参数图片)引人注目。 80年代和90年代后对汽车的许多回忆始于桑塔纳的认可。上汽集团还凭借桑塔纳的成功确立了其未来的市场地位。

桑塔纳可以拥有如此美好的过去,正是因为它不断努力提高本地化率。在王小秋上海大众汽车的这几年里,桑塔纳的本地化率从20%提高到70%,这很好地控制了生产。成本和质量没有下降。

另一方面,同期未能提高本地化率的另一家合资品牌广州标致正在逐渐走弱。最后,它是在千禧年。

多年来,凭借王小秋在上海大众的工作经验,优秀发现,在质量体系,技术开发乃至公司运作方面,王小秋已经能够形成个人观点和独特的一面,所以在2003年随着上汽自主品牌项目的启动,王小秋被调任为上汽自主品牌项目负责人,上海汽车股份有限公司副总经理。

在接手自有品牌项目后,王小秋领导的第一件事就是完成罗孚全系列核心技术产品的知识产权收购,并吸引100多名前罗孚优秀工程师加入。然后在2006年,王小秋成为上汽集团乘用车公司的第一任总经理。

在这几年里,随着上汽乘用车先后收购了罗孚的核心技术,并合并了真正收购罗孚的南琪,媒体纷纷追捧,他们对上汽自主品牌的看法持乐观态度。

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王小秋的伟大之处在于他并没有被这些声音震惊。相反,他一再向员工和媒体强调:“我买了阿迪达斯,这并不代表我是姚明。我们还有很多努力要做。”

他认为上汽乘用车只能通过收购和兼并来克服技术障碍。因此,他立即拨款18亿元投资建设上汽研究院。他希望上汽集团可以向原来的罗孚工程师学习。能够开发从技术研发到生产管理再到下线制造的整个系统。

“一个缺乏经验的年轻厨师可以做一道凉菜,一道菜可能还可以,但很难烧好菜。然而,随着时间和经验的积累,我相信这位厨师将能够烹制出充满风味和口味的餐桌。美食,王小秋经常用这句话来形容我们可以等待,必须等待。 “这辆车实际上是一样的。”

他很早就意识到,只有通过学习技术,汽车才会变得不那么神秘。

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“你已经在合资企业中名列前茅,

上汽乘用车是您实现梦想的地方。

王小秋从第一个负责上汽自有品牌开始,特别重视团队的人才构成。他希望将集团的最佳资源带入他自己的品牌。

早在2003年独立项目启动时,王小秋就不禁自信地说:“上海大众的质量和上海通用的营销遍布全球,我的制造业主力80%来自上海。大众汽车,80%的主要营销力量来自上海通用汽车,它仍然是一个“不断变化的系统数量”,由老板决定,直到工厂经理,甚至部门负责人都可以直接指定抽水部门搬家。“

当时,国家工商总局独立项目副总经理蒋军,中国工程院院长程静蕾,副院长魏延琴等都是业内精英。

因此,王小秋的独立项目非常快,甚至寻找经销商,其中一些人与上海大众和上海通用的原始经销商会面。当他们看到“阵容”时,他们中的许多人立刻点头。同意,“和你一起做,没问题。”

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之后,在2008年上海大众的新车LaVida(参数图片)开始流行之后,王小秋还找到了上海大众产品工程部的第一任经理,高级工程师,以及拥有“薰衣草之父”称号的张珏辉。朗逸首席设计师邵景峰和造型部高级经理敦促他们加入上汽乘用车。 “你已经在合资企业中名列前茅。上汽乘用车是你实现梦想的地方。”

“汽车作为一个工业产业,在国家的发展中起着举足轻重的作用。如果中国没有汽车产业,那就意味着中国没有民族产业。”

所以,现在我们已经看到了上汽乘用车“净红队”,所以它成立了。

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“所有来自上海通用汽车的新车将在未来全球首发。”

随后,随着上汽首款轿车和首款中高端轿车荣威750(参数图片)的发布,上汽乘用车逐步走上正轨。

王小秋于2013年从上汽乘用车调来,并被派往上海通用汽车的“高位”担任上海通用汽车总经理。

当时,这是上海总体势头最好的两年,销售额达到了顶峰。很多人担心王小秋很难在上海大秀,甚至一点点意外甚至会导致销量下降。

没想到,在2014年北京车展上,上海通用不仅带来了其品牌的29款车型,其中雪佛兰新科鲁兹(参数图片)也是全球第一。在比北京早几天的纽约车展上,雪佛兰推出了目前科鲁兹的小型改装版。

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王小秋当时指出了新的科鲁兹并告诉大家“我们曾经说过,这辆车是世界上第一次推出,但未来,我们所有来自上海通用的新车将成为世界上第一辆。”

他还宣布,从这款车开始,上海通用将放弃原有的产品推出,但开始与美国通用汽车团队合作开发,他希望本地产品从一开始就走向中国用户的消费习惯。满足中国人的需求。在王小秋看来,做“正确”比做“好”更重要。

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“2016年,

上汽自有品牌推出的车型非常重,

如果你不这样做,你可以直接问我。

2014年,这是上汽乘用车不太平静的一年。

2014年上半年,上海大众共售出94万台,同比增长20%;上海通用的累计销量为84万台,同比增长8%。在上汽集团乘用车的三个部分中,只有上汽乘用车的表现不容乐观,销量为102,300辆,同比下降3.22%。

自2012年销量首次突破20万辆以来,上汽乘用车已进入瓶装期,两年多来已有20万辆左右。甚至,许多经销商已经无法承受压力而选择退休。以北京市场为例,上汽乘用车经销商的数量已经从全球11家荣威店和8家MG店减少到8家荣威店(其中4家也在销售MG)。

因此,在2014年年中的股东大会上,上汽乘用车的独立业务受到投资者的挑战和挤压。

刚刚成为上汽集团新任董事长的陈虹立即决定将已经在上海工作一年的王小秋转移到独立部门。不久,7月,上汽乘用车被交给了王小秋的手。

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上任后,正如大家都期待王小秋的下一步挑战更高的销售目标一样,王小秋意外宣布年度销售目标将从之前的26万减少到20万。

他坦率地承受了各方的压力,但没有办法。 “在恶劣的市场环境中,盲目追求销售的风险显然很高。切断6万辆汽车的目的不仅是为了解压经销商,而且还要给我们时间考虑我们自己的布局。”/p>

在反映布局一年后,在2015年广州车展上,王小秋发布了一句惊人的句子:“2016年,上汽自有品牌推出的车型绝对很重。如果不这样,你可以直接问我。“

当时,舞台上的观众并没有想到2016年7月,荣威实际上与互联网领导者阿里巴巴合作开发了汽车系统。马云的父亲亲自来到会议平台,然后主角Roewe RX5(参数图片)它开创的“互联网汽车”的概念真正扭转并推翻了整个市场。

荣威RX5在上市首个月交付了近10,000辆汽车。下个月,销量突破10,000,进入SUV销量前20名。在第四个月,它突破了20,000,为上汽自有品牌创造了前所未有的高光时刻。

很快,由于生产能力不强,工厂生产线的员工无论工时还是工资都无声无息地增加了一倍。

王小秋过去两年一直很自豪:“过去,独立板块走在墙上,现在头脑终于起来了。”

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。”

“如果你无法实现目标,你将在年底被解雇,而且不会留下来。”

但当他抬起头时,王小秋也看到了中国汽车市场危机的一面。

2017年,王小秋多次告诉媒体“2019年将是中国汽车市场最残酷的一年,许多公司将在2019年被淘汰。”

因此,从2018年开始,王小秋一直喊着一句话,就是“通往汽车市场的道路是一万,而生活是第一。现在最重要的是先住,没有销售,有销售。希望。“

在王小秋看来,只有销售量才是增加和积累人气的最有说服力的解决方案。 “唯一的突破就是大卖。数量增加后,我们的成本压力将减少。其次,我们有更多的机会和供应商继续合作,以实现更多的技术突破,并进一步降低产品成本。“

定价是王小秋决定出售的关键。 “Roywe的定价策略不是你好,但你是生活和生活。”

在这种危机和生存感的驱使下,荣威的两款新车 - 荣威i5和荣威i6 plus都是低成本和高端路线。而且,王小秋只是向球队尖叫:“如果你不能进球,你将在年底被解雇,一个人不会留下。”

为什么? “因为竞争就在这里,即使我留住了人,市场也不会停留。”

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去年10月,A级轿车荣威i5的指导价格仅为5.99~1069万,令人震惊四。

每个人都知道后来的故事。在上市的第二个月,荣威i5的销量达到11,799辆,第三个月达到17,170辆,直接超越了自主品牌领导者吉利帝豪,跻身汽车销售排行榜前十名。虽然随着汽车市场的下滑,近几个月荣威i5的销量有所下降,但仍然保持在10,000辆左右。

Roewe i6 plus是采用相同路线的A +级轿车,今年3月开始销售。朗逸原车队新建的新车再次打出6.98至119,800元的低价。

尽管荣威i6 plus尚未公布销售情况,但王小秋认为荣威品牌和销售不会受低价影响。毕竟,“中国的汽车市场,第一个销售6万元的是大众,桑塔纳,捷达,马球的销量加起来达到5万台。这个级别没有一个可以超越大众的自主品牌,但受欢迎该品牌不受影响。“

他决心只要他“逃脱”活着,就是胜利。

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最近,在网民中,很流行的说“我不知道,我不敢问”。即使这是一个笑话,我认为王小秋可能根本没有听说过。

别人的想法是:敢说,敢做,敢做,敢做。

今年1至5月,上汽乘用车累计销量为27.26万辆,同比下降10%。未来的发展趋势不明确,也不乐观。像大多数自主品牌一样,现在的上汽乘用车来到了一两个梯队的分水岭,然后它仍然在蜿蜒的山丘上,一切仍然充满了未知数。

或许,只要看看大胆的扬声器王小秋,你怎么能继续“说话”?

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